無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)能夠與自動(dòng)駕駛及自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)相結合，在便捷性、安全性、智能性等方面具有明顯的優(yōu)勢，是未來(lái)新能源汽車(chē)的充電方式之一。然而在國內外車(chē)企陸續布局無(wú)線(xiàn)充電這一前沿技術(shù)領(lǐng)域時(shí)，無(wú)線(xiàn)充電的標準體系尚未建立。

無(wú)線(xiàn)充電作為新興的電動(dòng)汽車(chē)充電方式，近年來(lái)在業(yè)內廣受關(guān)注。據了解，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)能夠與自動(dòng)駕駛及自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)相結合，在便捷性、安全性、智能性等方面具有明顯的優(yōu)勢，是未來(lái)新能源汽車(chē)的充電方式之一。然而在國內外車(chē)企陸續布局無(wú)線(xiàn)充電這一前沿技術(shù)領(lǐng)域時(shí)，無(wú)線(xiàn)充電的標準體系尚未建立。

無(wú)線(xiàn)充電具備產(chǎn)業(yè)化基礎

早在2017年，具有無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的比亞迪純電動(dòng)大巴已經(jīng)跑在了美國的馬路上，中興通訊與宇通客車(chē)共同研發(fā)的12米無(wú)線(xiàn)充電純電動(dòng)大巴目前也已經(jīng)在鄭州投入使用。

比起目前常用的有線(xiàn)充電，無(wú)線(xiàn)充電具有明顯的優(yōu)勢——智能化程度高，可與智能電動(dòng)汽車(chē)高度融合，可以為用戶(hù)提供良好的體驗。例如用戶(hù)的電動(dòng)汽車(chē)如果具有無(wú)線(xiàn)充電功能，把車(chē)開(kāi)到某個(gè)位置，通過(guò)操作手機就可以完成充電過(guò)程，非常方便，不用擔心充電槍的插拔問(wèn)題和過(guò)充風(fēng)險。

無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)上的應用，初期仍將集中在中高端車(chē)型，而無(wú)線(xiàn)充電基礎設施也將以隨車(chē)配置的無(wú)線(xiàn)充電設備為主。

標準建設滯后

面對無(wú)線(xiàn)充電研發(fā)的火熱趨勢，業(yè)內專(zhuān)家認為，我國雖然在電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、應用推廣等方面處于國際領(lǐng)先地位，但標準化依然落后，有必要盡快實(shí)現“有準可依”。值得注意的是，我國已在進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)傳導式充電和換電的標準化工作，無(wú)線(xiàn)充電作為向電動(dòng)汽車(chē)提供能量的第三種方式，其標準化工作明顯滯后。

目前無(wú)線(xiàn)充電的相關(guān)標準正在逐步完善，標準制定主要由能源行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁設施標準化技術(shù)委員會(huì )無(wú)線(xiàn)充電標準工作組負責。無(wú)線(xiàn)充電樁這幾年的技術(shù)發(fā)展非?？?，標準的制定進(jìn)程也在加快，《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統特殊要求》等四項標準已經(jīng)完成制定，還有一些標準在報批。預計，到2020年，無(wú)線(xiàn)充電的標準基本可支撐無(wú)線(xiàn)充電的操作性要求，在2020年-2025年之間，無(wú)線(xiàn)充電樁將逐步實(shí)現商業(yè)化，從局部特定場(chǎng)合下的應用向商業(yè)化應用拓展。

然而標準的制定和出臺、應用從來(lái)不會(huì )一蹴而就。每項標準的制定都經(jīng)過(guò)了很多輪討論，不可能一次性把所有標準都討論清楚。標準如何定義、標準如何去應用和實(shí)現，都還存在很多細節以及技術(shù)上的問(wèn)題。

充電設施標準最緊迫

早在2015年，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設的指導意見(jiàn)》就明確了“統一標準，通用開(kāi)放”的基本原則，提出要加快制定充換電關(guān)鍵技術(shù)標準的工作任務(wù)，建立充電設施標準的體系至關(guān)重要。首先要為充電設施的技術(shù)發(fā)展、標準發(fā)展制定規劃路線(xiàn)圖，體系中需體現所有標準之間內在的邏輯關(guān)系、層次關(guān)系以及發(fā)展關(guān)系，標準體系隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的發(fā)展，既要相對穩定，又要不斷更新和完善。

據了解，標準體系中將包括充電設施的國家標準、行業(yè)標準、團體標準，對于不同的標準需求，委員會(huì )會(huì )選擇相應的層次標準去制定。其中無(wú)線(xiàn)充電標準體系共劃分為系統與設備標準、接口標準、檢測標準、施工及驗收標準、運行維護標準等六個(gè)部分，由此規劃21項標準。其中，短期目標包括制定《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統通用要求》等，中期目標包括制定《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統地面設備》等，長(cháng)期目標包括制定《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電站設計規范》等。

實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統間的互聯(lián)互通，是電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)普及應用的關(guān)鍵。而這些技術(shù)指標需要開(kāi)展大量嚴謹的測試和研究，才能確定無(wú)線(xiàn)充電的標準接口，從而實(shí)現無(wú)線(xiàn)充電系統之間的相互兼容和互聯(lián)互通。業(yè)內其他專(zhuān)家也表示，在產(chǎn)業(yè)化實(shí)現前夕，無(wú)線(xiàn)充電標準化工作需要加快步伐，及時(shí)引導和規范無(wú)線(xiàn)充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為電動(dòng)汽車(chē)的規模應用提供技術(shù)支撐。